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云南首條高速鐵路擬于9月開(kāi)工

發(fā)布時(shí)間：2019-04-04　　　　次瀏覽

-現(xiàn)在從昆明到北京乘火車(chē)要花47小時(shí)13分，但5年后，按設(shè)計(jì)時(shí)速只需12小時(shí)左右，到上海也只需10小時(shí)。這不是一個(gè)神話(huà)，而是得益于云南首條高速鐵路——滬昆客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的建設(shè)。從昆明鐵路局了解到：此項(xiàng)目已倒排工期，預(yù)...

　　滬昆客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”的快速客運(yùn)通道之一，也是今年鐵道部的重點(diǎn)項(xiàng)目，專(zhuān)線(xiàn)從杭州——長(zhǎng)沙——昆明，線(xiàn)路全長(zhǎng)2020公里，總投資2778億元，其中，長(zhǎng)沙至昆明段規(guī)劃方案線(xiàn)路全長(zhǎng)約1151公里，云南省境內(nèi)188公里，投資總額約344億元，是云南首條高速鐵路。滬昆客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)復(fù)線(xiàn)電氣化鐵路，速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)能力遠(yuǎn)景單向年輸送旅客6000萬(wàn)人。

　　從昆明鐵路局了解到，瀘昆線(xiàn)路為昆明——曲靖——富源——貴陽(yáng)——長(zhǎng)沙——杭州——上海。在昆明鐵路局的線(xiàn)路規(guī)劃圖上看到，昆明到長(zhǎng)沙段設(shè)計(jì)與老瀘昆鐵路相比，大部分地方?jīng)]有繞行。據(jù)鐵路局相關(guān)人士介紹，這樣線(xiàn)路直，在路線(xiàn)上里程就有所縮短。鐵路建成后，按350公里/小時(shí)的設(shè)計(jì)時(shí)速計(jì)算，從昆明到長(zhǎng)沙4小時(shí)，到杭州8小時(shí)，到上海10小時(shí)。據(jù)介紹，瀘昆高速鐵路建成后，功能為客運(yùn)；而老瀘昆線(xiàn)則貨運(yùn)、客運(yùn)均兼顧。

　　經(jīng)此高速鐵路網(wǎng)，昆明到北京線(xiàn)路為：昆明——貴陽(yáng)——長(zhǎng)沙——武漢——鄭州——石家莊——北京。按350公里/小時(shí)的設(shè)計(jì)時(shí)速計(jì)算，從昆明到北京也只需12小時(shí)左右，而現(xiàn)在昆明到北京需47小時(shí)13分。

　　昆明的出海快速大通道——云桂鐵路也將于年內(nèi)開(kāi)工，工期為6年。這是一條連接華南地區(qū)的高速鐵路，線(xiàn)路走向?yàn)椋豪ッ鳌鸨薄蠈?。定位為以客為主、客貨兼顧的Ⅰ?jí)復(fù)線(xiàn)電氣化鐵路，速度目標(biāo)值200公里/小時(shí)，預(yù)留250公里/小時(shí)。

　　----泛亞鐵路網(wǎng)中云南4條線(xiàn)路已強(qiáng)力推進(jìn)

　　昆明向國(guó)際中轉(zhuǎn)站“華麗轉(zhuǎn)身”

　　從昆明鐵路局獲悉：云南國(guó)際鐵路通道泛亞鐵路網(wǎng)中的云南4條走向線(xiàn)路部分已強(qiáng)力推進(jìn)，昆明成為連接南亞、東南亞、印度洋的橋頭堡正成為一個(gè)事實(shí)。而在中國(guó)鐵路版圖中，昆明開(kāi)始由“死角”向國(guó)際中轉(zhuǎn)站華麗轉(zhuǎn)身。

　　東線(xiàn)為中越鐵路通道。由昆明——玉溪——蒙自——河口。其中，昆明至玉溪段已通車(chē)；玉溪至蒙自段2005年開(kāi)工建設(shè)；蒙自至河口段今年4月正式施工。

　　中線(xiàn)為中老通道。由玉溪——思茅——西雙版納磨憨，由磨憨出境至老撾。此線(xiàn)目前尚未開(kāi)工。

　　西線(xiàn)為中緬通道。由大理——保山——瑞麗。其中，大理至保山段已開(kāi)工，保山到瑞麗段正在設(shè)計(jì)中。

　　西線(xiàn)第二條為：保山——騰沖猴橋——緬甸密支那。

　　據(jù)了解，未來(lái)5年，將是云南鐵路建設(shè)投資規(guī)模最大的時(shí)期，屆時(shí)，云南鐵路將形成以昆明樞紐為中心，滇藏、成昆、內(nèi)昆、貴昆、南昆、云桂、渝昆鐵路及滬昆客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)8條干線(xiàn)鐵路入滇，中越、中老、中緬、中緬印鐵路4條鐵路出境，連接周邊的云南鐵路運(yùn)輸大通道，形成云南至泛長(zhǎng)江、珠江三角洲和泛渤海地區(qū)的高速鐵路通道，出省、出境能力將得到大幅提升。鐵路“通江達(dá)海，連接周邊”、變終端末梢為前沿樞紐的目標(biāo)也將成為現(xiàn)實(shí)。

　　云南出境交通建設(shè)提速

　　近幾年來(lái)，云南省依托全省公路、航空、水運(yùn)和鐵路，水陸空出境交通建設(shè)進(jìn)一步提速。

　　航空方面，昆明通往東盟的“空中走廊”早已開(kāi)通，東航云南公司已開(kāi)辟了飛往越南河內(nèi)、胡志明市，緬甸仰光、曼德勒，泰國(guó)曼谷、清邁，老撾萬(wàn)象及新加坡的航班。正在建設(shè)中的昆明新機(jī)場(chǎng)將成為中國(guó)第四大樞紐機(jī)場(chǎng)。

　　公路方面，建設(shè)了昆－河、昆－曼、昆－仰、昆明－南亞的四條國(guó)際大通道主干線(xiàn)。去年，昆曼國(guó)際大通道國(guó)內(nèi)路段全線(xiàn)貫通，從昆明到曼谷基本實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至。

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